Баллоны делятся на два основных типа метановые и пропановые, соответственно по типу газа в них хранимого.

Метановые баллоны всегда цилиндрические и отличаются только материалом. От цельно металлических, до полностью композитных.

Пропановые баллоны всегда стальные и имеют два основных подтипа — цилиндрические и тороидальные. Любой баллон подбирается индивидуально под конкретный автомобиль и пожелания хозяина автомобиля.

На данный момент практически все автомобили можно перевести на газ, за редким исключением. Автомобили с карбюраторным, эжектроным, инжекторным двигателем, а так же автомобили с непосредственным впрыском TSI, TFSI, GDI, FSE. Относительно недавно появились системы для перевода дизельных автомобилей в газодизельный режим.

К сожалению, в редких случаях, из-за особенностей конструкции двигателя, например двигатели с пьезофорсунками пока не поддаются переводу на газ.

Заправка пропан — бутановой смесью незначительно отличается от заправки бензином по времени. Газ подается под высоким давлением и если система не имеет перегибов или неисправностей, то заправка проходит очень быстро, в пределах нескольких минут.

Метан, в силу того, что это газ не сжижаемый при нормальных условиях, заправляется несколько дольше. Перекачка происходит в газообразном состоянии и нагоняется давление до 230 атм.

И метан, и пропан, являются газами. Пропан более популярен по трем основным причинам. Первая причина это наличие большого количества заправок. Вторая причина — небольшие баллоны, при этом в них хранится большое количество топлива в сжиженном виде. Третья причина — пропан-бутановая смесь легко сжижается при нормальных температурах и низком давлении, поэтому хранится при давлении до 15 атмосфер.

Метан менее популярен, прежде всего, из-за малого количества заправок, хотя сейчас наметилась тенденция ускоренного и многочисленного их строительства. Тем не менее, их всё еще мало. Метановые баллоны обладают большим весом и габаритами, при этом вмещают мало топлива, так как этот газ при нормальных температурах не сжижаем и вынужден храниться при высоком давлении 200-250 атмосфер.
Но метан так же обладает несомненными преимуществами. Этот газ чистый и от заправки к заправке отличается качеством незначительно. И он дешевле пропан-бутана.

Конечно сможет. В любой системе предусмотрена кнопка-индикатор, которая устанавливается в салоне Вашего автомобиля. С её помощью можно перейти на бензин в любой момент, а так же видеть на чем автомобиль работает именно сейчас.

Так же эта же кнопка оповестит Вас о том, что закончился газ в системе. Или о том, что система неисправна и требует визита в сервис.

 При качественной установке и настройке переход должен быть малозаметен или незаметен совсем.

Тут все зависит прежде всего от типа газа.

Метановый баллон выдерживает рабочее давление 250 атмосфер. Разрыв баллона происходит при давлении существенно больше 600 атмосфер. Что в два с лишним раза выше рабочего.

Рабочее давление пропанового баллона обычно не более 15 атмосфер. На заправках, как правило, не заправляют более 13-14.